Kto poleci z Babimostu. Biją się o kontrakt

Tego jeszcze nie było! Jest aż czterech chętnych na obsługę lotów z Babimostu do Warszawy. - Widać, staliśmy się łakomym kąskiem dla przewoźników - komentuje Jarosław Sokołowski, wicemarszałek województwa. Kąsek ten jest smakowity, bo chodzi o 35 mln zł

Jeszcze rok temu przetargi na przewoźnika lotniczego kończyły się fiaskiem. Brakowało chętnych i pieniędzy. Skutek? Przez pół roku z lotniska w Babimoście nie wyleciał w stronę warszawskiego Okęcia ani jeden rejsowy samolot. Dopiero w czerwcu br. wznowiono loty. Aby do tego doszło, Urząd Marszałkowski zapłacił firmie SprintAir 3,7 mln zł. - Jesteśmy zadowoleni ze współpracy z tą firmą. Świadczą też o tym efekty, a więc frekwencja, regularność, dbałość o klienta. Trudno coś zarzucić temu przewoźnikowi - mówi wicemarszałek Jarosław Sokołowski.

Rzeczywiście od momentu wejścia na lubuski rynek SprintAir liczba pasażerów wzrosła. Do wczoraj z portu w Babimoście wyleciało 6,5 tys. pasażerów. Z danych marszałka wynika, że w przeważającej części są to tzw. pasażerowie komercyjni, a nie urzędnicy w delegacjach. Jak się też okazuje, z lotów do stolicy korzystają nie tylko Lubuszanie, ale i mieszkańcy zachodniej Wielkopolski oraz Zagłębia Miedziowego.

Czterech do latania

- Z powodu przewoźnika nie odwołano ani jednego lotu. Nie lataliśmy tylko raz, gdy warszawski port był zamknięty z racji pamiętnego awaryjnego lądowania kapitana Wrony - mówi Włodzimierz Korcz, zastępca dyrektora Departamentu Gospodarki i Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego.

Umowa ze SprintAir wygasa z końcem grudnia. Na biurku marszałka leżą już jednak oferty czterech firm, które chętnie polatają z Babimostu do Warszawy przez najbliższe cztery lata. To obecny przewoźnik SprintAir oraz firmy: Eurolot, OLT-Jetair i Sky-Taxi. - Bardzo nas cieszy to zainteresowanie, bo oznacza, że staliśmy się łakomym kąskiem na rynku. To efekt konsekwentnych działań. Przewoźnicy też dostrzegli potencjał naszego rynku i są skłonni zainwestować w te loty - tłumaczy Sokołowski.

Te "konsekwentne działania" to przede wszystkim wieloletni plan finansowania lotów z Babimostu, czyli 35 mln zł. Spór o dotację trwał przez kilka miesięcy, ale wreszcie udało się marszałkowi przekonać radnych sejmiku, że bez pieniędzy nie ma co myśleć o rozwoju lotniska, ani o regularnych lotach na dłuższe trasy. Jesienią zapadła decyzja. Radni na promocję województwa przez loty z Babimostu przeznaczyli więc po 8,7 mln zł na kolejne cztery lata. Zdaniem urzędników to właśnie ten fakt był decydujący w zainteresowaniu przetargiem.

Ile za jeden lot

Jednym z kryteriów jest cena za jeden lot. Tutaj propozycje firm wahają się od 6,5 do 13 tys. zł. - To duże rozbieżności. Musimy być ostrożni i dokładnie sprawdzić te ceny, żeby nie okazało się, że najniższa kwota jest po prostu nierealna. Czekamy na kalkulacje finansowe oferenta - tłumaczy Korcz.

Chociaż otwarcie kopert nastąpiło w środę, procedura przetargowa nieco się przedłuży. Wszyscy chętni muszą pouzupełniać dokumenty, dlatego ostateczna decyzja komisji przetargowej zapadnie dzisiaj. Nowy przewoźnik pojawi się na lubuskim niebie już od pierwszych dni stycznia.