MZK: lejemy arktyczne paliwo

W Warszawie wielu kierowców autobusów nie wyłącza silników na noc. Powód? Rano mogą już nie odpalić. Warkot przeszkadza mieszkańcom, miasto traci pieniądze. W Zielonej Górze autobusy nie stoją nocą na jałowym biegu. Mają arktyczne paliwo.

O warszawskim paradoksie nakręcili reportaż dziennikarze TVN Warszawa. Miejska zajezdnia autobusowa w nocy tętni warkotem z silników. Autobusy nie są wyłączane, by rano bez problemu odpaliły. Każdy z pojazdów w ciągu godziny spala 3 litry paliwa. To olbrzymie koszty. Jak przed mrozami chronią się kierowcy zielonogórskich autobusów? Czy stoją także na jałowym biegu przez całą noc? - Ale skąd! - odpowiada Barbara Langner, dyrektor MZK. Zapewnia, że zakład na przyjście zimy był dobrze przygotowany. - Zrobiliśmy przeglądy "wrażliwych" instalacji: pneumatycznych, paliwowych czy grzewczych. Wymieniliśmy filtry, wkłady osuszaczy - wylicza dyrektor. Przyznaje, że czasami z soboty na niedzielę kierowcy na kilkanaście minut włączają silniki autobusów, które nie kursowały od piątku. Choć autobusy parkują pod chmurką, nie muszą się martwić o zamarzające paliwo. Od listopada do marca firma korzysta z "arktycznej" odmiany paliwa. Ta zamarza przy -35 stopniach Celsjusza. Paliwo jest droższe o zwykłego o 20-30 gr (ok. 5,8 zł/litr). - Ale dzięki temu wszystkie autobusy z zajezdni wyjeżdżają planowo. Opóźnienie jest sporadyczne i kilkuminutowe - tłumaczy dyrektor MZK.